Louanjo

Este es el relato de lo acontecido día por día en el viaje del “Louanjo” un F&C 44 de regreso a Buenos Aires. Esta etapa que comienza en Santa Cruz de la Palma, Canarias y la emprendemos: Alberto Morelli, propietario de barco. Ingeniero de 51 años (Moro), Nicolás Colombo, estudiante de derecho de 21 años (Nico) y quien escribe Diego Crotta, licenciado en Administración de 47 años. Luego se Irán sumando y restando personajes a nuestra historia. Así comienza.

Día 1 Lunes 21/3:



El vuelo de Air Europa sale a las 13:45. Llego a Ezeiza gracias a Diego Cervi (un amigo) que me pasa a buscar a las 10:00 con tiempo suficiente. Despachamos el equipaje que es bastante, embarcamos en hora, nos abrochamos los cinturones, anos avisan que el vuelo esta demorado unos quince minutos, Esos quince minutos se transforman en tres horas y luego de 5 paquetas de maní y varios vasos de piña para bajarlos, el capitán nos informa que se suspende el vuelo por problemas de comunicaciones en Ezeiza. Todos a casa



Día 1 Bis Martes 22/3:



De vuelta a Ezeiza, la misma rutina, colas inmensas, caras largas, pero con 2 horas de demora logramos despegar hacia Madrid. En el vuelo conozco a un español que vive en Ibiza y se dedica a chartear barcos. Dice haber realizado el cruce de Canarias a Cabo Verde y me sugiere llevar una línea con un señuelo en forma de pulpo ya que se dan las doradas. Tomo nota.

Día 2 Miercoles 23/3:



Arribo a Barajas (Madrid) desayunamos y hacemos tiempo esperando la conexión hacia Tenerife. Dos horas de vuelo y aterrizamos en Tenerife. De allí en un pequeño avión de Air Binter volamos hacia Santa Cruz de la Palma (un vuelo de 30 minutos). En Santa Cruz nos esta esperando Marcelo Rodríguez, un argentino radicado allí que se ocupo de cuidar el barco los últimos 6 meses. Nos lleva hasta la Marina Las Palmas donde nos encontramos con el “Louanjo” que se encuentra en buenas condiciones. Marcelo nos trata muy amablemente y nos lleva a conocer los alrededores, Santa Cruz de la palma es una pequeña ciudad muy prolija, muy cuidada, la calle principal es empedrada y peatonal con fachadas muy cuidadas de fin de siglo 19. Comemos unas pizzas con Marcelo sentados frente al mar y regresamos al barco a descansar. Mañana comenzaremos a poner a punto el barco para iniciar la travesía.

Día 3 Jueves 24/3:
Los dos temas que mas nos preocupan son la caída de las baterías, y el gas. Marcelo nos pasa a buscar por la marina que aprovecho para comentar es muy moderna no tiene mas de dos años y es muy linda. Tiene unos locales de comida aterrazados hacia los barcos y unas instalaciones impecables. Vamos con las garrafas de gas aquí llamadas “bombonas” al único lugar de la isla que se ocupa de las recargas. El pico de nuestras “bombonas” no coincide con el de las locales con lo que terminamos comprando una bombona local y un regulador de presión nuevo. Marcelo nos lleva a comprar 2 baterías de 92 amp. para reemplazan las 2 mas viejas. Regresamos al barco y mientras un “canario” de la marina intenta cambiar el aceite del motor me pongo a instalar las baterías nuevas. Para estar más cómodo me siento sobre una de las viejas. Al terminar veo que el “canario” no da pie con bola con el cambio de aceite, ya que no logra sacar el aceite viejo. Tanto tiempo un inútil toqueteando el motor, no me gusta. Terminadas las reparaciones vamos a caminar por la “Calle Real” que nace frente a la marina y es muy . De regreso al barco descubro que al sentarme en la batería el ácido no solo disolvió las sentaderas de mi pantalón, Por la noche descubro que las de mi calzoncillo también.



Día 4 Viernes 25/3:
Luego de almorzar Marcelo nos pasa a buscar y nos lleva a conocer la isla. Realmente es muy linda, muy montañosa, con mucha vegetación, plantaciones de bananos por todos lados. Nos llevó a ver una playa donde sus hijos practican surf, “Los Nogales” de arena negra volcánica. De regreso pasamos por el supermercado y nos aprovisionamos como para todo el viaje. La compra de quesos nos llevó su tiempo ya que “catamos” todos los que había. La vendedora muy amable no podía creer la cantidad que compramos. Marcelo nos invita a cenar en su casa donde nos convida con un delicioso vino, unos gin tónica y unas pizzas. Aprovecha para mostrarnos las fotos del salva taje de un barco que tripulaba y tubo que abandonar en un tromenta. Nos da algunos consejos en caso de en caso de pasar por una situación similar; como arrojar la balsa, como posicionarse etc. Volvemos ya tarde al barco y mientras Nico y yo acomodamos la compra se súper en el barco; Moro se pone a charlar con el Capitán Rufo, patrón del Amorac II, un Dufour vecino de amarra. Una vez acomodado todo Moro sube al barco y nos informa que invitó a Rufo a realizar la travesía Canarias – Cabo Verde con nosotros. Descripción del Capitán Rufo; de 65 años pero aparenta 15 o 20 mas, se mueve con mucha dificultad con un bastón, padece diabetes, de contextura robusta, obeso, petiso, tez roja, barba blanca y pelado. Habla de forma compulsiva. Una especie de abuelito de Heidi versión española. Nico y yo creemos que una persona con estas características no está en condiciones de realizar esta travesía. Moro va a plantearle esto a Rufo quien jura y perjura que se encuentra en condiciones para realizar el viaje, Su entusiasmo es infinito ya que hace varios años que no realiza un viaje similar y quizás esta sea su última oportunidad.

Día 5 Sábado 26/3:



Zarpamos 9:25hs luego de hacer combustible, embarcar a Rufo y pagar la marina. Sopla un viento de través de 20 NM y navegamos con Genoa, mayor, cuchilla y mesana 8 NM. A media tarde rota el viento a popa y ponemos oreja de burro.



Rufo requiere de nuestra ayuda para todo, y la solicita de mal modo. Plantea todo lo que hacemos en el barco. Nico decide el primer día no hablarle para que no lo moleste. La situación se va poniendo densa.

Día 6 Domingo 27/3:



Navegamos 165 millas siempre con oreja de burro, viento de popa a unos 8nm y con olas de 3 metros. A la tarde tomamos una mano de rizo de la mayor.



Ya Rufo nos tiene hartos. Se queja por la comida ya que dice que comemos poco. El toma 5 pastillas varias veces por día y necesita comer por la diabetes. No se puede sacar los zapatos solo y lo debemos asistir.

Día 7 Lunes 28/3:



Rufo solicita bañarse. Moro le dice que espere a que desayunemos, pero Rufo le dice que no puede esperar. Moro presumiendo que Rufo tuvo algún “percance” le prepara el baño. Deja todo enchastrado, un “regalito” sobre la tapa del inodoro que debo limpiar y se entalca los pies dejando las huellas por todo el barco. Cuando estoy a ponto de tirarlo por la borda, comienza a sonar la alarma de low battery de piloto automático junto con la alarma de batería del motor que se encontraba en marcha.

Sin alternador estamos en el horno ya que de la corriente depende el piloto automático, la navegación (GPS, OZI Explorer, y demás instrumental) y el water maker. Desarmamos la tapa de motor dispuesto a instalar el alternador de repuesto u descubro un cable cortado en el alternador, que reparo, aprovecho para ajustar la correa, éxito al alternador y vuelve a cargar. Nos vuelve el alma al cuerpo.

Y al tercer día cocinó. Lázaro resucitó, pero Rufo se ató junto a la cocina e hizo una tortilla, por cierto muy buena. Puede ser que hayamos encontrado con que tenerlo entretenido.



Día 8 Martes 29/3:



Viento y olas de popa, como de costumbre. Prendemos el motor cada 3 horas ya que las baterías no se recuperan. O el consumo del piloto es alto o tenemos una perdida de energía que no podemos detectar. Rufo me cansó. Comenzamos a discutir, ya que llenó toda la cocina de aceite, pudo el aceite usado dentro de un jarrito y adentro del jarrito un frasco de alcaparras. Sacó toda la panceta, la puso sobre la sartén y la sartén en la cocina hace un día, nadie sabe para que. Le dije que no estaba en condiciones de realizar un viaje de este tipo, y que por cumplir un sueño personal nos ponía en riesgo a todos. Si las condiciones se ponen difíciles tener a bordo una persona que no se vale de si misma arriesga al resto de la tripulación. En caso de tener que abandonar el barco y abordar la balsa no sabia que íbamos a hacer con el. Me respondió que no le importaba, que lo dejásemos. Ahí entendí lo importante que era para Rufo este viaje. Sentirse marino nuevamente era sentirse vivo y quizás le dimos la última oportunidad de vivir esa sensación. Moro intervino y la discusión termino. Al rato le palmé la espalda e hicimos las paces.

Por la noche Nico que desde que salimos nos viene relatando los platos que nos va a hacer (hizo un curso de chef) se puso a cocinar pasta. Todos esperábamos el gran plato, pero el “chef” se mareó y las pastas se pasaron. Lo que quedo pegado en la cacerola luego d una noche de remojo era una masa muy similar a la poxilina. Nico otra vez será.



Dia 9 Miercoles 30/3:



Seguimos con el viento de popa, olas de 3 mts y la oreja de burro. A veces pienso que el “Louanjo” luego de dos vueltas al mundo ya conoce el camino solo. quizás como el perro viejo que anda y anda pero siempre regresa a su casa. quizás está añorando las aguas del Río de la Plata, de las que salió hace 28 años y nunca regresó.

Estas ideas me vienen mientras lavo el desastre que quedó en la cocina. Entre el chef mareado y Rufo que tiró todo el aceite. Mientras lavo me miro las manos y veo que se parecen mas a las de Doña Petrona que a las de Vito Dumas. Es comprensible desde que salimos vamos con las mismas velas, en cambio la vajilla la usamos 4 veces al día. Salgo a popa a contemplar la larga estela que deja el Louanjo, y me pregunto si será el refinado diseño que Germen Frers le dio a su casco el que la genera pero rápidamente caigo en la realidad, el detergente que estoy usando hace mucha espuma.



Día 10 Jueves 31/3:



Arribo a Mindelo. Entre las isla el viento se acelera y supera los 40 NM. Ingresamos a sotavento de la isla de los Pájaros tratando de ubicar la marina. Dentro de la marina soplan 38 NM. Hacemos firme el barco en la Marina Mindelo. No terminamos la maniobra que Rufo desembarca con sus "petates" y se va al bar de la marina. Para cuando terminamos de hacer firme el barco, Rufo ya consiguió un ayudante que le lleva las valijas y nos guía en los trámites migratorios. El asistente de Rufo es un niño de raza negra de alrededor de 10 años, muy simpático llamado "Elton Jhon".



Terminados los tramites de ingreso nos separamos de Rufo quien se va al Mindelo Hotel. Quedamos encontrarnos a la noche para cenar. Recorremos el centro de Mindelo buscando una remachadora y remaches pop. Conseguimos la remachadora pero no el tamaño de remache adecuado.



Día 11 Viernes 1/4:

Paseamos por Mindelo. Llevamos a lavar la ropa. Compramos pescado en el Mercado du Peixe. Cocinamos el pecado a bordo, creemos que es caballa, y esta muy bueno. Por la tarde reparamos la prensa estopa del timón. Este era un rumbo de agua que nos preocupaba, ya que cada vez que se hundía la popa tiraba agua por el tope del eje. Esperemos que se haya resuelto.



Día 12 Sábado 2/4:

Conseguimos los remaches luego de recorrer todas las “droguerías” (ferreterías) de Mindelo en taxi. Aprovechamos el taxi y vamos al aeropuerto a sacar el pasaje de Moro a la Isla de Sal, donde se va a encontrar con Desiree, su mujer y nuestra nueva tripulante. Vamos a San Pedro con el mismo taxi, un pueblito de pescadores que queda cerca del aeropuerto. Al regresar encontramos puesto el Van por los que hacen las reparaciones en la Marina, (tanto buscar los remaches…). Vanos al habitual Happy Hour de la marina. De repente zafarrancho de combate, el barman no echa a todos, se soltó un barco de pescadores al borneo. Todos los que tienen botes con motor salen a buscarlo. Solucionado el inconveniente, todos a tomar de nuevo.

En el bar hay una francesa, rubia, muy linda de 27 años que esta dando la vuelta al mundo con su perro. Mañana zarpa rumbo a Bahía, Brasil. Todos en el bar le quieren dar la máxima colaboración. Más de uno se ofreció de reemplazo por el perro. Ventajas de ser mujer (y linda).



Día 13 Domingo 3/4:



Lo dedicamos a pasear. Nos pasa a buscar el mismo taxi de ayer. El chofer es simpático pero le entiendo muy poco. Vamos primero al Monte Verde, una montaña de 750 mts, el punto más alto de la isla. Luego vamos a Praia das Gatas, donde buceo, aunque no hay mucho para ver, la mayor atracción soy yo cambiandome el traje de baño por el de neoprene. Los negros se sonrieron al verme desnudo (no me doy por aludido, y lo mio lo llevo con orgullo). Almorzamos peixe en Caleau, otro pueblito de pescadores cercano. De regreso copramos combustible en un bidón y lo trasbasamos al barco. Moro toma el avion a Isla de Sal en busca de Desiree. Nico y yo vamos al happy hour y cenamos en el barco.

Día 14 Lunes 4/4:



Hoy nueve de la mañana regreso Moro de la Isla de Sal con Descree quien nos acompañara en las proximas etapas del viaje. Por fin el toque femenino abordo. Fuimos a hacer los trámites migratorios. Dimos una vuelta por Mindelo para que Desiree la conozca y pasamos por el “Mercado du Peixe· donde compramos un kilo y medio de “cabala” para cocinar en el barco. De regreso pasamos por la feria donde compramos verduras frescas. Frente a la feria hay unos puestos que venden productos tipicos donde compramos algunos recuerdos. Por momentos algunas calles de Mindelo me hacen recordar a San Telmo. Hacemos la última compra de supermercado y regresamos a almorzar al barco. Los supermercados son pequeños, con pocos productos, no tienen más que dos góndolas, y los productos son caros. Luego de almorzar Desciree toma una siesta para recuperarse del Jet Loug y moro y yo aprovechamos para reparar uno de los molinetes del palo que no funciona. En pleno desarme se acercan dos cubanos que conocieron a Rufo y vinieron a conocernos. Rufo ya es famoso en la isla.

No le dimos mucha bola a los cubanos y proseguimos con la reparación. Una vez terminada la reparación fuimos al happy hour en la balsa pegada a la administración de la marina donde de 18:30 a 20:30 se reunen todos los navegantes que están recorriendo el mundo. Este bar es un pequeño babel ya que se escuchan varios idiomas, principalmente frances, ingles, español , portuguez y algun otro que no logro desifrar. Magicamente todos de una manera u otra se entienden. La solidaridad es grande, si alguien necesita algun elemento quien lo tiene y no lo necesita no duda en ofrecerselo.

En el happy hour Nico se pone a tocar la guitarra con un español que toca el charango.

El español nos comenta que la noche del sabado se fue de “putas” con Rufo y que al regreso Rufo fue asaltado. Esperemos que ya se encuentre de regreso en anarias con su cubana y su negrita. Hoy a “Elton Jhon” le regalé una remera y un cup de “El comercio Seguros” que no pudimos usar en una frustrada regata a Mar del Plata; y estaba feliz.

Día 15 Martes 5/4:

Hacemos combustible en la marina ya que estabamos cansados de ir y venir con el bidón. Zarpamos con vienta de 28 NM ya que las islas producen una aceleración importante del viento. Al alejarnos el viento seestablece en 22 NM y navegamos con mayor, genoa, cuchillo y mesana a 8nm. día tranquilo de navegación.

Día 16 Miercoles 6/4:

Hago guardia de 4:00 hs a 9:00 hs. El viento vira de popa, bajo el cuchillo pongo oreja de burro. El viento decrece, ponemos el Spy asimetrico. Por la noche nos bañamos con agua dulce.

Día 17 Jueves 7/4:

Aumenta el viento. Izamos cuchillo y hacemos 7 NM. Se empieza a sentir el calor. Ponemos toldilla en el copit. Es sol pega fuerte. Comemos liviano. Estamos cansados de no hacer nada.

Día 18 viernes 8/4:

Por la tarde aumenta el vientoa 25 NM. Venimos navegando a mas de 9 NM y el sky estalla. Lo arriamos y volvemos a la 0reja de burro.

Día 19 sabado 9/4:

Mucho calor. Hoy aparecieron 3 peces voladores sobre cubierta. Uno lo usamos para encarnar la linea. Cocino al medio día un arroz con atun, calamares y cucumelos. Por la tarde sesión de fotos en el copit, no sacabamos fotos desde Mindelo. Luego baño de agua dulce en el copit. Disfrutamos de un atardecer espectacular, incluidos los peces voladores. Por la noche cine a bordo (la pelicula un bodrio). Me voy a dormir.

Día 20 domingo 10/4:

Tengo la guardia de 6:00 hs a 9:00 hs, no sopla nada, navegamos a 2 NM, prendo el motor y subimos a 5 NM. Hace mucho calor. A las 11:00 hs abrimos el spy de regata. Caminamos a 5 NM. A rato sentimos un ruido y pescamos un pez bastante grande con la linea que hay tirada a popa. Lo arrimamos hasta el bode pero al tratar de subirlo se escapó. como se nos acabaron los peces voladores para encarnar, encarnamos con salamin. Nico se entusiasma y saca la linea de la balsa salvavidas que trae 3 señuelos. Ni bien la tira pican la dos lines al mismo tiempo. A los dos peces los traemos hasta el borde del barco pero al subirlos se escapan. Solo nos quedo la filmacion que hizo Desiree. La noche cenamos Penne Riganti que hizo Nico en el copit porque adentro el calor no se banca.

Día 21 Lunes 11/4:



El calor sigue creciendo. Nos damos 2 o 3 duchas con agua dulce por día. Por suerte hoy navegamos un poco mas rapido 5nm, no es mucho pero es algo.

Nos duchamos en el copit y almorzamos una picada. Cada vez tenemos que poner mas seguido el motor para cargar las baterías ya que no duran mas de 2 hs.

Por la noche aparecieron delfines nadando a la par del barco. Cenamos fideos en el copit.

Día 22 Martes 12/4:

Hice guardia de 1:00 ha a 3:30 hs. Alas 5:00 hs Moro nos despierta para que arriemos el Spy. El viento viro a proa ,y tomamos dos rizos a la mayor. Ponemos motor. Al rato cuando el viento nos da abrimos genoa y apagamos motor. Siebien llovió algo veniomos escapando de la tormenta. A medida que se puede vamos soltando los rizos de la mayor, subiendo la mesana y poniendo cuchillo. Ahora si el barco navega a pleno. El calor es muy intenso. No duchamos 3 o 4 veces al día con agua dulce en el copit. Cuando prendemos el motor aprovechamos para hacer agua dulce con el water maker (un lujo). A la tarde el viento vira y volvemos a poner el Spy. Estamos acercandonos al ls Piedras de San Pedro y San Pablo. No detectamos barcos cerca (mediante el AIS que funciona con el VHF los podemos anticipar) Por la terde arriamos el Spy ya que el viento viro y vamos con Genoa Mayor y Mesana.

Por la noche Nico prepara unos fideos a la Parisien espectaculares. Tantas maniobras con las velas me agutaron. Me voy a dormir.

Día 23 Miercoles 13/4:

Me toco la guardia de 4:30 hs a 7:00 hs cuando amaneció puse el cuchillo. Aprobeche la guardia para limpiar la cocina, me afeite, y ordene mis cosas, Luego ordene el copit, arrié el cuchillo, y arme una oreja de burro ya que el viento de fue a popa.

Cuando se levanta el resto desayunamos y Nico y yo izamos el Spy. Ponemos la carpa de copit porque el sol es insoportable.Almorzamos unas papas que hizo Moro y dejó de soplar. Pusimos motor para no cocinarnos. Por la tarde sesión de fotos en cubierta. Un atardecer espectacular, el cielo rojo… Pasa yn pez parecido a un Merlin de gran tamaño saltando a lado del barco. Preparamos la cena, bueno yo no cocino, pero lavom esperando el cruce del Ecuador, Primer afuera, se larga a llover todos adentro, mucho calor, para, todos afuera de vuelta. Sacamos la foto con el GPS en 00 00 000. Un brindis y a dormir.

Día 24 Jueves 14/4:

Me toca la guardia de 6:00 hs a 9:00 hs. Siempre me levanto a las 7:00 con lo que no me molesta. Ordeno el barco. Pongo la Genoa. Lavo la cocina que quedo en estado de caos. Al sacar la toldilla piso un jabon que quedó sobre cubierta. Me enojo en serio por primera vez en este viaje.

Deja de soplar y pasamos el reto de el día a motor. Aprovechamos para darnos unos bañitos. Ponemos el fondeo en posición, colocamos la cadena y ordenamos el camarote de proa. Estamos a 120 mn de Noronha y vamos preparando todo para el arribo. Desiree no sabe si bajarse en Noronha o en Bahia. E viaje se está haciendo largo y todos tenemos compromiso, menos Nico, que con 21 años y dos meses de licencia en el trabajo, puede seguir hasta Bs As.

Tenemos una hora de fantasias gastronomicas con Nico. Desiree, prometió presentarle la sobrina de 19 años. A esta altura a Nico solo le preocupa que sepa cocinar…

Día 25 Viernes 15/4:

Me toca la 1º guardia de 22:00 hs a 1:00 hss. De levanta una tormenta con lluvia y viento de 22 NM. Con mayor y mesana el barco navega a 7 NM. Se rompe el Van salgo a desarmarlo con la tormenta. A la 1:00 hs la tormenta pasa y de vuelta motor. Llueve toda la mañana. Por la tarde deja de llover y aprovechamos para hacer algunas reparaciones; un batem de la mayor, un cabo de toma de rizo que se salió de la botabara. Mas tarde armamos el auxiliar para desembarcar en Noronha. Armando el piso me corto el dedo con la cortaplumas, Le pongo cinta y no quiero ni verlo.

Por la noche cena con brindis ya que mañana nos deja Desiree.

Día 26 Sábado 16/4:

Tomo la guardia de 1:00 hs a 3:30 hs.Estamos a 9 mn de Noronha. A las 4:30 hs arribamos a Noronha. Fondeamos al borneo, sin luna porlo que nos guiamos con un par de barcos fondeados, entre ellos un ketch muy grande. Nos vamos a dormir hasta que amanezca. Amanece y vemos que estamos fondeados bastante bien pero lejos de la costa. Desiree carga sus bolsos y junto con Moro van a tierra con un barquito para pasear turistas que los alcanza. Nico y yo juntamos los elementos de buceo, nuestras mochilas y tiramos el dinghy al agua. Cuando estamos subidos comprobamos que no tenia el tapon puesto. Bajamos todo. Izamos el dinghy con la driza de spy, le sacamos el agua y con un corcho y cinta tape le fabricamos un tapón. Ahora si a remar. Al llegar apuerto una embarcación de turistas que no nos ve nos embiste. Por suerte recién salia e iba despacio. Dejamos atado el dinghy en la escollera y nos encontramos con Desiree y Moro y terminamos los trámites migratorios.

Intentamos cambiar dinero, compramos algunas cosas y nos vamos en taxi a praia du sancho a bucear. Noronha es muy primitiva, apenas unos negocios, todos se mueven en buggys, hasta los taxis. Solo hay un camino pavimentado que cruza la isla.

Para llegar a Praia du Sancho, el taxi se desvia por un camino se barro unos 10 minutos y nos deja en una especie de parador de madera a unos 70 mts de altura respecto al mar. Caminamos unos 10 minutos por un sendero de barro y llegamos a un acantilado que da a la playa. Para descender a la playa debemos hacerlo por una escalera de metal metida en una gruta y luego por una escalera de piedra, todo entre cascadas de agua.

La playa es una bahia de unos 500 mts encerrada por un acantilado del cual caen cascadas. El buceo es espectacular por la cantidad y variedad de peces que se ven, Desde vtortugas marinas hasta los masvariados peces en colores y tamaños.

Quedamos con el taxi que pasara en 3 hs. Subir el acantilado luego de bucear 3 hs no es facil. Aprovechamos para ducharnos el las cascadas naturales.

Dejamos a Desiree en el aeropuerto (no miene mas de 300 mts cuardados) y vamos a hacer las compras para reaprovisionarnos. Compramos picanhia para hacerla al horno a la noche. Carne depues de 20 dias. Al llegar al puerto hay un problema con migraciones. Dicen que realizamos los trámites federale pero no los locales, y que Desiree no debió irse. No se entienden ni ellos. Llaman al aeropuerto, discuten entre ellos y al rato nos dejan ir. Sopla bastante viento y no se como vamos a hacer para en el dinghy a remo los tres mas los viveres llegar al barco. Por suerte al llegar a loa escollera, un barco de pescadores que habias sacado unos atunes y unas doradas impresionantes accede a acercarnos al barco y remolcar el dinghy, El barquito de pescadores era similar al de Popeye, con una cabina de 1,5 mts x 1,5 mts proa alta y el negro que la timoneaba, con una pata movia el timón y con un cabo acelerabasiempre espiando por detrás de la cabina. Tenia una abilidad impresionante para timonearle. Le dimos unos pesos y un chocolate y el negro se fue feliz. Nico puso manos a la obra con la picanhia con papas, que se interrumpio por cambio de garrafa de gas. Luego de la cena con sandia de postre nos quedamos dormidos en las posiciones en que cenamos.

Día 27 Domingo 17/4:

Nos despertamos con el amanecer, Desinflamos el dinghy y lo guardamos. Levamos ancla y zarpamos de Noronha. El día está nublado y se ven tormentas que al rato nos alcanzan los vientos son completamente inestables. Moro descansa y Nico y yo nos pasamos cambiando velas toda la mañana. Pusimos todas las combinaciones posibles, mayor con un rizo con dos, arriada, etc. Por la tarde me voy a dormir porque estoy agotado.

Día 28 Lunes 18/4:

Todo el día con lluvia y con vientos de 16nm a 30 NM pero todo de proa Mucha ola. Un castigo navegar en estas condiciones. Por momentos vamos a palo seco y motor a solo 4nm.

Día 29 Martes 19/4:



Por la mañana siguen las mismas condiciones. El motor comienza a fallar. Hay que tener en cuenta que la unica manera que tenemos de cargar las baterías es mediante el motor del barco y las baterías alimentan al piloto automático, el gps, el tel satelital y todo el instrumental de navegación mas el water maker (desalinizador de agua). Por lo tanto sin motor el asunto se complica. A las 13hs el motor se apaga y no arranca. Empiezo a desarmar y no llega gasoil. Desarmo la primer trampa de agua y está tapado. Luego desarmo la bomba de gasoil del motor y también está tapada. Despues de dos horas de trabajo y estar bañado de gasoil y grasa el motor arranca.Me limpio como puedo, tomo jugo parasacarme el gusto a gasoil de la boca (debo haber tragado bastante) y me voy a dormir hasta la cena porque estoy muerto.

Día 30 Miercoles 20/4:

Por suerte amanece lindo. Vuelve el sol. El viento se establece de traves y navegamos con genoa 2 y mesana a mas de 6 NM. El amanecer es impresionante y sacamos fotos con Moro. El día pasa tranquilo y sirve para recuperarnos de los dias anteriores. Nico se tira sobre el copit y se pasa una hora con fantasias gastronomicas, haciendo referencia a comidas y lugares donde comerlas. Tengo miedo que empiece a ver visiones. Nuestro menu a base de pasta y arroz ya se volvió aburrido.

Día 31 Jueves 21/4:

Guardia de 12:00hs a 3:00hs. Las condiciones siguen iguales, con una que otra tormenta pasajera que aumenta el viento hasta casi los 30nm y que corremos ya que no duran mas de 20 minutos. Me sorprende la cantidad de chistes que recuerda Moro. Va un mes de navegación y todos los dias tiene nuevos. El se ocupa todos los dias de comunicarse mediante mails, dar nuestra posición y las novedades del día. Debemos agradecer a Marcelo Gonzalez que nos manda de Canarias todos los dias el parte meteorologico, que es muy exacto. Asi también desde Buenos Aires nos escribe Desiree. Gaby. Pablo. Andreas y otros que nos alientan.

Cada 2 o 3 dias hablo con la familia (gaby) que me tiene al tanto de las novedades de casa o por tel o via mail.

Día 32 Viernes 22/4:

Las 600 NM entre Noronha y Bahia resultaron 750 (error de calculo). Solo nos faltan 80nm y esperamos llegar por la tarde noche. Arribamos por la noche con toda la ciudad iluminada y entramos al Bahia Marina. Una marina de alto nivel y cara, pero con una excelente atención y un bar imperdible.

Día 33 Sábado 23/4:

Día 34 Domingo 24/4:

Hacemos combustible en la marina a las 10:00 hs compramos algunas bebidas y hielo (un lujo que no tuvimos en todo el viaje y partimos hacia “el morro de San Pablo”. Navegomos con un viento suabe de traves y arribamos a las a las 16:00 hs al “iate Clube de Barra de San Pablo”. El iate club no es mas que una zona donde fondea los cuatro veleros que hay, no existe ninguna instalación ni muelle ni nada.

Día 35 Lunes 25/4:

Día 36 Martes 26/4:

Dia 37 Miercoles 27/4: